Мечты о полёте

История покорения воздуха – это череда вех, начиная с достижений эпохи Возрождения и кончая современными лайнерами. Проектные эскизы Леонардо да Винчи были ещё приземлёнными, но уже братья Монгольфье и Отто Лилиенталь смогли ощутить на себе магическую силу полёта. В начале 20-го века самолёт братьев Райт на моторной тяге и огромные цеппелины стали символом новой эпохи. Технологический прогресс, последовав-
ший после Второй мировой войны, привёл к качествен­ному прыжку в эволюции самолёта. Создав технологию реактивных двигателей, человек подошёл к немыслимым ранее пределам, побеждая расстояние и время.
В наши дни полёты стали органической частью экономики и жизни общества.

В результате наблюдений и исследований, связанных с полётами, гени-
альный полигистор эпохи Возрождения Леонардо да Винчи очень хотел
создать летательный аппарат. Цель необычайно слож­ного проекта, который был осуществлён около 1489 года, заклю­ча­лась в достоверном подражании полёту птиц в различных его стадиях.

Важным этапом в истории авиации стала деятельность братьев Монгольфье, которые работали над созданием теплового аэростата. Решающий успех был достигнут при непрерывном нагревании воз­духа внутри шара в направлении снизу вверх. Осенью 1783 г. в ок­рест­ностях Парижа впервые взмыл
в воздух аэростат с людьми на борту.

Лилиенталь проектировал планёры из текстиля и ивовых веток. В результате постепенных доработок достиг 300-метрового полёта в воздухе. Конструкция 1891 года, испытанная в Берлине, может считаться предшественницей дельтапланов.

Самолёт «Флайер-I» был построен американцами, братьями Райт. 17 декабря 1903 года над морским побережьем на нём братья совершили полёт, имевший первостепенное значение в истории авиации: это был первый в мире успешный полёт на управляемом аппарате тяжелее воздуха, приводимом в действие двигателем.

Цеппелины – управляемые аэростаты жёсткого типа. Они исполь-
зовались в гражданских и в военных целях. Дирижабль «Гинденбург»
LZ 129 совершил первый полёт в 1936 году. Получил название в честь умершего в 1934 году рейхспрезидента Германии Пауля фон Гинденбурга.

Настоящей вехой в истории авиации стал самолёт DH.106 «Комета» британской компании «Де Хэвилленд». Это был первый реактивный пассажирский авиалайнер серийного производства. Самолёт, совершивший первый регулярный рейс между Лондоном и Йоханнесбургом, поднялся в небо в 1952 году.

«Боинг» 747 – первый двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, наиболее известный в мире. Первый полёт совершил в феврале 1969 года, а на следующий год был принят
в эксплуатацию. Имеет отличные аэродинамические качества
и довольно безопасен.

«Конкорд» – сверхзвуковой пассажирский самолёт. Свой первый рейсовый полёт совершил в январе 1976 года, а в 2003 году был выведен из эксплуатации. На «Конкорде» было установлено множество рекордов (напр., путь между Лондоном и Нью-Йорком был проделан за 2 часа 53 минуты).

Двухпалубный, с четырьмя двигателями, широкофюзеляжный турбо-
реактивный самолёт – крупнейший авиалайнер в мире. Из-за внуши-
тельных размеров получил прозвище «Супер Джамбо». Впервые взлетел в 2005 году, а первый рейсовый полёт состоялся в 2007 году.