Čovjek u pokretu

1950-ih godina su parne lokomotive zamijenile dizel lokomotive. Jedan od najznačajnijih predstavnika ove revolucije bila je lokomotiva koju je proizvela švedska tvrtka NOHAB, temeljena na izvornim planovima američke tvrtke General Motors Electro-Motive Division. Mnoge željezničke tvrtke širom svijeta su rado koristile ovu vrstu lokomotive zbog njene tehnološke naprednosti, konstrukcije koja nije tražila puno održavanja i pouzdanost. NOHAB pokreće dizelsko-električni prijenosni sustav, što znači
da je zadaća dizelskog motora generirati električnu energiju za električne motore koji pokreću kotače lokomotive. Ovo je rješenje vrlo učinkovito pri pokretanju motora. Unatoč činjenici da su se NOHAB proizvodili tek do 1969. godine, mnogi od njih su se još uvijek koristili početkom 2000-ih.

Tehnički podaci

Širina kolosjeka: 1435 mm

Promjer pogonskog kotača: 1040 mm

Izlazna snaga: 1435 kW (1950 KS)

Najveća brzina: 105 km/h

Ukupna duljina između odbojnika:
18.900 mm

Visina: 4295 mm

Širina: 3090 mm

Međuosovinski razmak unutar
obrtnog postolja: 4000 mm

Peso en servicio: 106 t

Ventilator za hlađenje

Hlađenju motora i električnih uređaja pomogla su 4 ventilatora visoke djelotvornosti.

Lokomotiva funkcionira sa 16-cilindarskim dvotaktnim dizelskim motorom. Radi kao konvencionalni pogonski sustav, gdje električnu struju (600 V) za vučne motore proizvodi istosmjerni generator. U slučaju putničkih vlakova, generator pare, koji je odgovoran za grijanje, proizvodi 750 kg pare na sat.