Čovjek u pokretu

Parna lokomotiva BR Standard Class 3 2-6-2T

Od početka 19. stoljeća, parne lokomotive, postajući nezaobilazno sredstvo javnog i teretnog prijevoza, kontinuirano su se poboljšavale. Od sredine 20. stoljeća postupno su ih zamijenile električne i dizel lokomotive. Međutim, i danas se koristi jako puno parnih strojeva. Parne lokomotive standardne klase koje su koristile Britanske željeznice proizvedene su 1950-ih i smatraju se najsofisticiranijom inačicom parnih lokomotiva. Parna lokomotiva BR Standard Class 3 2-6-2T koju je konstruirao Robert Riddles prvi je put proizvedena 1955. godine.

Ne smijemo podcijeniti snagu pare.
Iako su parne lokomotive potisnute u drugi plan, mi i dalje
koristimo snagu pare. Primjerice, u modernim termoelektranama turbine koje proizvode električnu energiju pokreću se parom.

Dimovodni kanali

Plinovi izgaranja, koji nastaju tijekom sagorijevanja,
preko dimovodnih kanala
stižu do dimne komore,
a zatim izlaze preko dimnjaka.

Para prebačena u parni cilindar pomiče klip. Bregasta osovina naizmjenično usmjerava paru s jedne strane klipa na drugu, tako osiguravajući kontinuirano kretanje klipa. Klip pomiče kotače
kroz pogonsku šipku.

Izlaz pare

Za vrijeme svojeg puta do dimnjaka, dim
predaje toplinu
vodi koja okružuje dimovodne kanale i
od nje nastaje para.
Para se odvodi
u parni cilindar,
koji osigurava
pogon lokomotive.

Klasifikacija parnih lokomotiva

Parne lokomotive klasificiraju se pomoću sustava nazvanog oznaka Whyte. U oznaci Whyte, 2-6-2 znači da lokomotiva ima dva upravljačka kotača ispred šest pogonskih kotača, a zatim slijede još dva vučena kotača.

Tehnički podaci

Dužina: 18,29 m

Širina: 2,68 m

Visina: 3,96 m

Širina kolosjeka: 1435 mm

Masa: 69 t